Το περιβάλλον είναι η καταστροφή της Motor Car

Δεν υπάρχει καμία αγνοώντας την ανάγκη να μειωθούν οι εκπομπές - στην πραγματικότητα όλοι αποδέχονται την ανάγκη να κάνουμε ό, τι αυτό είναι πρακτικά δυνατό να μειωθεί η ζημία που κάνουμε στο περιβάλλον μας. Αλλά τα μέτρα της κυβέρνησης να επιβάλει λεγόμενη «πράσινων» φόρων φαίνεται να έχουν περισσότερα κοινά με διακοσμητικά στοιχεία από κάνουν με οποιαδήποτε σημαντική οικολογική στρατηγική. Αυτή η άποψη, που εκφράστηκαν από τα καινούργια αυτοκίνητα που Δίκτυο, αντανακλάται σε μεγάλο βαθμό σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.

Μια συνδυασμένη σκέψης διαδικασία θα μπορούσε να δημιουργήσει θετικό όφελος για το περιβάλλον δεν περαιτέρω de-σταθεροποιώντας την αυτοκινητοβιομηχανία και τροφοδοτώντας τον πληθωρισμό. Τα μέτρα που παίζουν στην γκαλερί δεν παράγει τα αποτελέσματα από όπου και αν θα πρέπει να επιστρέψουν. Η φορολόγηση με VED (Vehicle ειδικών φόρων κατανάλωσης), για μεγαλύτερα αυτοκίνητα μπορεί να προσφύγει, εάν αισθάνεστε ζηλιάρης επειδή ο άντρας πάνω από τα σκυλιά του δρόμου πάει Walkies στο πίσω μέρος της νέας BMW Touring. Αλλά έχει νόημα να φορτώσει επιπλέον γενικά για το πλυντήριο ρούχων άνθρωπος υπηρεσίας με 3 παιδιά της διπλανής πόρτας, διότι αγόρασε ένα Carrier άνθρωποι; Και πού είναι το όφελος για το περιβάλλον σε κάθε περίπτωση; Ο έμπορος θα μπορούσε να κάνει 30.000 μίλια το χρόνο, αλλά η BMW μπορεί να κάνει μόνο 10.000.

Οι αντιπρόσωποι των καινούργιων αυτοκινήτων, μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και παράγοντες χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων διαπιστώνουμε ήδη μια αλλαγή στις αγοραστικές τάσεις ως αγοραστές τη σειρά τους σε μικρότερα, πιο οικονομικά αυτοκίνητα. Εκ πρώτης όψεως ότι μοιάζει με καλά νέα για το περιβάλλον, αλλά και την οικοδόμηση ενός Fiat Punto δεν απορροφούν την ότι πολύ λιγότερους πόρους από ό, τι οικοδόμηση ενός Ford Galaxy. Ωστόσο, το Galaxy μπορεί να μεταφέρει επτά άτομα, σχεδόν το διπλάσιο της ικανότητας της Fiat. "

Ένα πρόσφατο άρθρο Autocar υπογράμμισε την έλλειψη ισορροπίας συγκέντρωση που θέτει η αυτοκινητοβιομηχανία στην οικολογική στόχαστρο. Matt Saunders παρατήρησε ότι λίγη πίεση εφαρμόζεται στους ιδιοκτήτες των κατοικιών να αγοράσουν πιο αποτελεσματική τους λέβητες κεντρικής θέρμανσης. Το άρθρο κερδοσκοπία καυσίμων που εστιάζουν κυβέρνησης σχετικά με το κακό αυτοκίνητο οδηγείται από πολιτική και όχι περιβαλλοντικά κίνητρα. Η επιβολή υψηλότερων φόρων στα 4Χ4 φαίνεται ελκυστική, εάν λάβουμε υπόψη την ουρά του Shoguns και Freelanders έξω από το τοπικό δημοτικό σχολείο. Αλλά κάνει μια 4WD Fiat Panda πραγματικά τρώνε όζοντος πάνω από μια BMW 330;

Αν οι σημερινές προτάσεις που περνούν από τη φορολογία, αυτό θα μπορούσε να κοστίσει £ 1.000 το χρόνο σε έναν φόρο 3,0 λίτρου Mondeo ST. Η Ford μπορεί να επιστρέψει 30mpg, και είναι εξοπλισμένα με καταλύτες και αρκετά μαγεία διαχείρισης του κινητήρα για να κάνουν τα καυσαέρια μυρωδιά των λιβαδιών καλοκαίρι. Φυσικά, θα μπορούσε να πωλήσει το Mondeo και να αγοράσετε ένα 1964 CV8 Jensen. Η Jensen κάνει 12mpg και belches περισσότερα ρύπανση από Amoco Cadiz συγκρούονται με αερολύματος χωματερή, αλλά οι καλοί άνθρωποι στο Whitehall, δεν θα σας χρεώσει μια πένα στο φόρο κυκλοφορίας.

Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί περίπου 600.000 άτομα. Η σημασία της εκφράζεται στις αλλαγές που έχουν γίνει σε χρόνο σήμανση σε αριθμούς κυκλοφορίας, όλοι προσπαθούν να εξομαλύνει τις εποχικές αιχμές αγοράς που στρεβλώνουν την αγορά κατά την εγγραφή αλλαγή γράμματα. Ωστόσο, έχουν χαθεί 30.000 θέσεις εργασίας στη μεταποιητική βιομηχανία από το 2005. Κατανάλωσης καυσίμων και άλλα κατασταλτικά μέτρα φορολόγησης που στρεβλώνουν ήδη τιμές των αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τις προτεινόμενες αλλαγές αναδρομική φορολογία, η ζημία για την αυτοκινητοβιομηχανία, θα είναι τεράστια. Αποτελεσματικά σκοτώνοντας την αξία των μεγαλύτερων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν από τον Μάρτη του 2001 σημαίνει ότι η αξία του αποθέματος των αντιπροσώπων θα πέσει κατακόρυφα. Θα δούμε τα άτομα και οι έμποροι σε θέση να διατηρήσουν τα αυτοκίνητά τους, αλλά εξίσου σε θέση να τα πουλήσει. Αποτέλεσμα; Πολύ καλή οχήματα να διαλυθεί, διότι δεν θα υπάρχει ζήτηση, σπαταλώντας ακόμη περισσότερη ενέργεια για την ανακύκλωσή τους και φυσικά την κατασκευή του "οικολογικά" αντικατάστασης.

Λαμβάνοντας υπόψη τα εκατομμύρια επενδύονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον καθαρισμό των εκπομπών αυτοκινήτων τους », αυτό είναι μια απογοητευτική και απογοητευτική κατάσταση. JATO Επιχειρήσεων διευθυντής Nasir Shah πιστεύει ότι η βιομηχανία έχει σημειώσει εκπληκτική πρόοδο στη μείωση των εκπομπών CO2. Βλέπουμε, επίσης, σημαντικές αυξήσεις σε ανακυκλώσιμο περιεχόμενο και πιο ενεργειακά αποδοτική παραγωγή. Όλα αυτά τα χρήματα περιβαλλοντικής προόδου κόστους. Αν κακούς υπολογισμούς φορολόγησης λιμοκτονεί το βιομηχανία, η διαδικασία βελτίωσης των περιβαλλοντικών επιδόσεων δεν μπορεί να διατηρηθεί.

Η αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει να καθαρίσει το περιβάλλον πράξη του. Λαμβάνοντας υπόψη δεόντως υπόψη τους περιβαλλοντικούς φόρους θα δούμε συνεχιζόμενες βελτιώσεις στην οικονομία καυσίμου και μειωμένες εκπομπές. Αλλά στραγγαλίζει τις πωλήσεις, τις τιμές των καυσίμων σε πρακτικό επίπεδο και την καταστροφή δεύτερης αξία χέρι είναι κοντόφθαλμη τακτική που θα μας οδηγήσει όλους στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση.

Απαριθμούνται κατωτέρω είναι περισσότερα άρθρα που σχετίζονται με το παραπάνω άρθρο από το "Αυτοκίνητα" κατηγορία του.

Οι άνθρωποι που ενδιαφέρονται για το παραπάνω άρθρο «Το Περιβάλλον είναι η καταστροφή για τα μηχανοκίνητα οχήματα» ενδιαφέρονται επίσης για τα σχετικά άρθρα που αναφέρονται παρακάτω: